一、公司简介

秉承招商局航运百年基业，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”）于2004年通过整合招商局集团航运资产成立，2006年在A股上市（股票代码：601872）。招商轮船是招商局旗下专业从事远洋运输的航运企业，经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者，拥有全球最大规模的超级油轮（Very Large Crude Carrier, VLCC）和超大型矿砂船（Very Large Ore Carrier, VLOC）船队，国内领先的液化天然气（liquefied natural gas, LNG）和滚装船队。经过多年发展，招商轮船形成了“油散气特管网”全业态的业务格局，主营业务涵盖油品运输、干散货运输、气体运输和特种运输，在船员管理和海外网点服务等方面独具优势。

公司总资产634.45亿元人民币，净资产281.13亿元，归属于母公司的所有者权益276.93亿元。营业收入142.05亿元，归属于上市公司股东的净利润39.80 亿元。

船队规模位列世界船东前列。截至2020年9月30日，公司拥有船舶数量213艘，计3686万载重吨，另持有订单14艘，计276万载重吨。公司为全球最大的VLCC船东和VLOC运营商。公司经营总部位于香港，在新加坡、印尼、德国、荷兰、美国设有经营实体或网点。

二、在“一带一路”参与国的投资情况及经验

招商轮船积极响应“一带一路”倡议，主要通过投资海上运输方式开展，通过承运石油、天然气、矿产、煤炭、粮食等重要资源，联结了“一带一路”共建国家和我国的货流。其中，干散货船队通过长期运输协议的方式，年承运巴西铁矿石4000万吨，达到巴西淡水河谷产量的1/7，为拉动当地就业和矿业投资提供了极大支持。油轮船队承运国际原油运输达7500万吨。同时，招商轮船投资了“一带一路”项目俄罗斯亚马儿LNG运输项目。招商轮船合营公司CLNG公司以及招商轮船本身在该项目14艘破冰级LNG运输船中，持有11艘船舶股份。该型船舶每艘造价超过3亿美元。目前运营状况良好，并持续取得盈利。

招商轮船目前主要海外投资集中在新加坡。由招商局能源运输（新加坡） 有限公司（以下简称“轮船新加坡”）投资、管理。轮船新加坡公司下设船舶代理公司明华（新加坡）代理有限公司和能源贸易公司招商局能源贸易有限公司。自1995年起，招商轮船已经在新加坡开展船舶代理业务。公司注册资金500万美元，现有员工4人。2019年实现销售额人民币241万元人民币。公司作为招商轮船面向新加坡及周边地区的对外窗口和海外平台，轮船新加坡目前业务涵盖航运上下游业务投资、船舶租赁与经营、船舶监修监造、海事海工服务和海事海工贸易。全资子公司明华（新加坡）代理有限公司由招商局能源运输（新加坡）控股有限公司投资创立，公司注册资金100万美元，现有员工42人，其中当地招聘员工40人。2019年实现销售额41328万元人民币，上交税收人民币25万元。公司主营船舶代理，修理检验，物料、伙食和免税烟酒供应、产品贸易及综合物流等核心业务。另一家子公司招商局能源贸易（新加坡）有限公司，于2016年6月1日在新加坡注册成立，公司由招商局能源股份运输（新加坡）控股有限公司全资持有，注册资本2000万美元，当地在招聘员工11人。公司是招商轮船在新加坡设立的燃料油集采中心，业务涵盖船舶燃油、润滑油全球供应，原油、成品油贸易，LPG、LNG能源化工贸易等服务。2019年招商油贸实现营业额3.5亿美元，缴纳税款共计9万美元。另外，招商轮船在德国汉堡、荷兰鹿特丹等也设有窗口公司。

目前，招商轮船在推进航运业务健康发展的基础上，将进一步丰富轮船新加坡的功能，一方面，继续做好航运服务，在传统代理的基础上，增加能源贸易和船舶加油的功能。另一方面，打造创新平台，尝试将国内成功的新兴商业模式和低成本的国产商品在以新加坡为中心的东南亚国家，以及外籍船舶供应中打开销路。而轮船新加坡作为集团在东南亚的对外窗口和海外平台，借助当前 “一带一路”的发展契机，依托招商局集团整体优势，积极践行招商轮船的发展战略，始终将大力推广和传承招商文化和理念为己任，提出了“成为世界领先的一站式海事服务提供商”的发展愿景。

三、疫情时期的“一带一路”建设新变化及应对

今年起，疫情因素极大影响航运业务和海外业务的开展，对船队的正常运营和操作造成了诸多困难和不便，增加了运营成本，如船员换班、船供保障、船舶修验、证书更换、船员体检等。其中，船员超期服役情况最为严重，根据招商航运船队7月份统计，连续在船时间超过10个月的船员达738人，超过11个月的有542人，超过12个月的有311人，超期服役人员共计1591人，船员安抚和疏导工作压力巨大，给船舶的安全运营带来了很大的安全隐患。国内港口，大部分港口虽然已经允许船员换班，但对外籍船员仍有较多限制，包括隔离期要求等。境外港口，包括新加坡在内的60多个国家和地区，在不同程度上对中国籍船员换员仍有各种限制性措施。根据MLC及相关国家的要求，船员超期服务将带来船舶安全操作和港口国滞留的风险，这也是大部分船东目前所面临的最大问题。日益增多的超期服役船员将带来巨大的安全风险，并影响正常船员培训安排。

为缓解上述局面，公司采取了一系列措施：一是通过对超期服役船员进行压力测试，评估船员健康状况，多渠道了解并尽量满足船员的诉求；二是采取公司领导慰问巡检、设立超期服务津贴、提高伙食标准、提高个人海上WIFI限额等方式，疏导和稳定船员情绪，确保船舶安全营运；三是按船旗国要求，落实船员延期服务合同的续签及报备工作，并统筹待换船员集中至一条船舶以加挂可换船员港口解决；四是积极与代理及港口有关部门联系，争取一切换员机会，只要政策许可的合适港口，尽量安排船员换班。为此，公司尝试了“直升机换班”、“姊妹船换班”、“绕航换班”的各种创新性举措，虽然增加了大量的 换员成本，但部分解决了问题；五是进行在线船员集中培训，确保相关工作要求落实到位。

招商轮船也为抗击疫情贡献了力量。首先，紧急调度各方面资源，支持国内抗疫。积极发挥招商轮船新加坡公司海外平台的作用，利用遍布全球的业务网络，从海外购得一次性检查手套40万双、一次性手术口罩20万个、医用手套10万双、N95口罩6000个、护目镜78个、防护服24套，立即安排最快的物流送往湖北支援。其次，支持当地抗疫工作。轮船新加坡也在当地发挥了抗疫作用，向疫情严重的外籍劳工群体管理机构新加坡外籍劳工管理中心捐赠口罩及款项，助其渡过难关。新加坡公司个别员工作为所在疫区的公益领导人，利用个人时间开展社区抗疫工作，组织上门慰问独居高龄老人、残障人士，并发放抗疫物品。随着疫情的升级，新加坡血库随之告急，还响应政府呼吁积极献血。最后，支援在新兄弟企业渡过难关。向合作伙伴中国建筑（南洋）发展有限公司捐赠医用口罩10000个，用以加强疫情期间坚持在一线工作的中企员工防疫物资保障。

四、风险挑战及相关建议

建议一，进一步提供船员换班便利。作为承运国家重要物资的重要实体之一，招商轮船建议向国家海关总署呼吁，在保证安全的前提下，为在国内港口换班船员提供便利条件，尤其是对外籍船员的换班提供必要的支持。

建议二，提供海外管理咨询建议。“一带一路”国家会计体系、法律体系繁多且复杂，建议国家就当地咨询服务机构建立白名单，便于快速切入当地管理。

（摘自《2020中国上市公司共建“一带一路”优秀实践案例选编》）