一、山东港口日照港基本情况

日照因港而立，因海而兴，因“日出初光先照”而得名，陆域面积5359平方公里，海域面积6000平方公里。日照港股份有限公司（以下简称“日照港股份”）于2002年7月设立，并于2006年10月在上海证券交易所挂牌上市。

2019年，日照港集团货物吞吐量4.02亿吨，其中集装箱吞吐量450万标箱，外贸箱量30万标箱。日照港股份货物吞吐量2.47亿吨，从内外贸货物分类上看，日照港股份完成外贸货物吞吐量1.96亿吨，占比79%；完成内贸货物吞吐量5075万吨，占比21%；从主要货种分类上看，完成金属矿石吞吐量1.42 亿吨，完成煤炭及制品吞吐量4551万吨，完成木材吞吐量2193万吨，完成粮食吞吐量1209万吨，完成钢铁吞吐量507万吨，完成非金属矿货物吞吐量1012万吨，是我国主要的铁矿石中转港之一和北方八大煤炭下水港之一，为全国最大的木片、大豆进口口岸和焦炭中转口岸。

经过30多年的建设发展，山东港口日照港已发展成为国家重点建设的沿海主要港口，“一带一路”重要枢纽，新亚欧大陆桥东方桥头堡，全球重要的能源和大宗原材料中转基地。

二、参与国家“一带一路”倡议情况

近年来，山东港口日照港以贯彻落实“加快建设世界一流的海洋港口”指示要求，积极响应“一带一路”倡议，广泛参与东亚、中亚、东南亚、中东、非洲等沿线地区的产业合作与经贸交流，延伸国际物流供应链和产业链，打造出连通沿线国家和地区之间经贸往来的快速通道，加速互联互通的有机融合。

一是构筑陆海双向的国际物流大通道。作为“一带一路”海陆的重要结合点，山东港口日照港依靠便捷通畅的海陆立体联运体系，架起沟通境内外、连接东中西的运输大通道。

海上与100多个国家和地区通航，开通了“日照 - 中东”“日照- 东南亚”“日照- 西非”等多个件杂货班轮航线，主要装载钢材、设备、车辆等货物。班轮航线以港、航、货三方联合营销合作模式，对扩大日照口岸对外开放水平，促进日照及腹地与东南亚、中东、西非等“一带一路”沿线国家的经贸往 来，降低运输成本具有重要意义。日照港集团先后开通了到韩国平泽、釜山、东南亚、日本关东、关西、九州、偏港的外贸集装箱航线，实现鲁南与韩国、日本、东南亚的无缝对接和高效联动，满足了广大客户运输需求，带动了产品进出口，有力促进当地经济发展。

陆上运输四通八达，2条铁路线、3条高速公路、5条输油管线直通港区，成为集航运、铁路、公路、管道、皮带等多种运输方式于一体的综合运输枢纽。作为全国沿海港口中，唯一一个拥有两条千公里干线铁路直通港区的港口，通过新菏兖日、瓦日两条进港铁路，布局多个无水港，横贯亚欧30多个国家和地区，直达荷兰鹿特丹、蒙古、俄罗斯，可为中亚、西亚、欧洲全境客户提供个性化、“门到门”的个性化服务。日照港集团开通了“日照—成都—欧洲”“日照—欧洲”“日照—中亚”“日照—莫斯科（明斯克）”“日照—努尔苏丹”“下诺夫哥罗德—日照”等集装箱国际班列，构建起陆海双向国际物流大通道，不断拓展国际“朋友圈”。

二是打造对外开放新高地。作为日照市的开放窗口和重要平台，日照港集团持续加快“走出去”步伐，利用自身优势，加快管理输出，先后与中国电建、中铝集团合作，成功运营巴基斯坦卡西姆煤炭码头、几内亚博法项目，与俄罗斯海参崴港、泰国港务局等签署友好港口协议，开放交流、互联互通水平持续提升。

2017年，日照港集团与中国电建集团签署巴基斯坦卡西姆港卸煤码头运行维护项目联营体协议。双方组成联营体，并委托日照港集团负责卡西姆港卸煤码头的生产管理、设备运行维护等工作。2019年11月，卡西姆项目联营体业务范围进一步扩大，在原来的基础上承包了电厂灰场管理及运输服务业务，日照港股份先后共选派60余名专业技术人员前往卡西姆港，参与码头项目的运营维护及管理。同时，日照港集团积极推进项目用工当地化，当地用工比例已经由项目初期的25%提高到53%，大大降低用工成本和人员风险。

卡西姆港卸煤码头是卡西姆燃煤发电项目的配套项目，码头结构为7万吨级，年设计通过能力520万吨，安装有2台桥式抓斗式卸船机、皮带运输及堆取料系统等配套设备设施。2017年8月17日首艘煤炭运输船靠泊，截至2020年11月，累计接卸船舶211艘次，累计吞吐量1000余万吨，有力保障了卡西姆电厂的煤炭供给。

卡西姆燃煤电站是落实中巴经济走廊的标志性项目。目前，卡西姆电站发电量约占整个巴基斯坦国家电网供电量的10%，该电站自投产以来为缓解巴基斯坦国家电力短缺、改善能源结构、促进经济社会发展和改善民生发挥了重要作用。

2019年6月28日，日照港集团与中铝物流集团签署中铝几内亚博法项目港口运营服务合作协议，为中铝物流集团提供高效率、低成本、最便捷的港口物流服务。日照港股份派遣30余名专业技术人员，并招用当地人员50余人，参与港口运营。同时，结合项目实际需要，日照港股份为中铝物流12名工作人员进行了为期两个半月的理论和跟班实操培训。

2020年1月5日，首船铝土矿启运回国，2月26日在山东日照港正式接卸，随后发往中铝集团所属氧化铝企业使用。截至目前，完成23艘次远洋轮的铝土矿驳船装船作业，累计装船475万吨。

博法项目由中铝股份投资，总投资7.06亿美元，一期产能为1200万吨/年，项目配套的内河港口建有3个万吨级泊位及配套设施，年设计通过能力1200万吨。该项目是积极践行“一带一路”倡议、不断深化中非务实友好合作、加快推进全球化发展布局、提升可持续发展能力的重大标志性工程，对促进中几两国建立长期战略合作伙伴关系、推动几内亚经济社会发展具有十分重要的战略意义。

三、疫情时期的“一带一路”建设新变化及应对

随着海外新冠肺炎疫情的不断恶化，日照港与中国电建和中铝股份等合作方保持密切沟通，结合项目实际情况，采取针对性措施，确保海外项目工作人员平安健康，并协调相关合作方在海外疫情恶化前，在当地采购了口罩、一次性手套、消毒液等防疫物资；在人员出入境受限和邮寄通道不畅的情况下， 想法设法通过海运及包机进场人员为项目部从国内提供防疫物资。

针对海外项目疫情防控，公司制定了《工作方案》和《应急预案》，建立了疫情日报机制，有针对性收集船舶作业专项疫情防控措施和日常防护技术要领，以告知书、微视频等形式，为海外项目部提供专业技术支持。利用现有视频会议平台，海外项目部建立起远程视频会议系统，实时了解项目现场有关情况，进一步加强与海外项目部的信息沟通和日常管控。

四、海外投资相关建议

一是抱团出海。中国企业在“走出去”的实践中还面临很多挑战，例如地缘政治、汇兑风险、知识产权、税务、劳工、商业惯例、风土民情、宗教信仰等，相关法律法规不健全等问题。企业要苦练内功，提高企业自身的竞争力，提高海外投资决策的专业性；要抱团出海，形成合力，节约企业“走出去”的时间成本，降低企业抱团出海的经营风险，行稳致远。

二是员工选派和雇用。坚持属地化经营，尽量提高海外项目当地员工的雇用比例，加强对当地雇用员工的培训和管理，提高其工作技能和业务水平，尽可能减少外派员工数量，最大限度降低海外安全风险。对外派员工出国前开展集中培训，针对不同岗位要求，对其进行全覆盖、针对性培训，提高安全防范意识和能力，增强安全管理综合能力。

三是履行社会责任。坚持经济效益和社会效益并重、有取有予的企业发展道路，做好环境保护，促进当地就业，积极参与公益事业。坚持守法经营，提倡诚实守信，注意维护国家和企业形象。积极融入当地社会，加强与当地社会的跨文化沟通交流，使当地社会切实感受到我企业投资经营为当地带来的“红利”，使其自发自愿成为我企业在当地的“安全信息通报员”和“保护者”。

四是加强与使领馆及当地有关部门联系。及时到项目或机构所在地驻外使领馆报到登记，并接受使领馆的指导和管理，与使领馆建立固定联系渠道， 积极配合使领馆“走访”工作，对于检查过程中发现的问题和隐患要及时改进、排除。同时还要加强与当地政府、军队、警察等部门的联系沟通，出现问题及时通报。

（摘自《2020中国上市公司共建“一带一路”优秀实践案例选编》）