“十二五”规划预期：在中国的近海大陆架和大陆坡建设将加快，由于中国船舶工业的体量已居世界第一，海洋工程不能形成行业龙头企业的主要驱动力，而相关业务转型者将成为最受益者。东方2月2日研报指出，韩国：依托船舶建设实力，垄断高附加值船舶。2002年韩国造船业2010年预期目标提出将韩国高附加值船比例从13%提高到35%，海工发展对产业升级起到巨大作用。三星重工，大宇造船，现代重工和STX造船也纷纷聚焦高附加值船舶领域，几乎垄断了所有高附加值船舶订单，截至2009年底，三星重工，大宇造船，现代重工和STX造船手持钻井船33艘，市场占有率达94%。新加坡：依托合资模式，迅速占领海工市场。中国：政策强力扶持，转型者有望得利。原文地址
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