2011年10月，日本国土交通省及经济产业省制定了以2020年度为目标的更加严格的轿车新燃效标准。在钢铁企业及化学企业致力于原料开发的背景下，碳纤维复合材料被寄予厚望。碳纤维复合材料虽被采用于丰田高档车“雷克萨斯LFA”的骨架等，但其成型时间长成为瓶颈，一直被认为不适用于量产车。数说 1分钟 热可塑性树脂量产技术1分钟成型。2011年3月，帝人公司公布已成功掌握以世界最快速，即在1分钟之内成型的量产技术。此次试制的电动汽车的车体骨架为47公斤，两个成年人就能抬起来。为了提高强度，帝人开发了3种中间材料。焊接部件数由五六十个大幅减少至3个。2011年9月，东丽发布了采用碳纤维复合材料试制的新一代电动汽车。原文地址
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