2011年，相比乘用车市场的整体疲软，以“4%小幅增长率、39万辆销量”完美谢幕的中国皮卡行业，给了众多皮卡厂商很多期待。而长城汽车风骏皮卡强势地以“18%的增长率，12.17万辆销量”的优异成绩，令许多没有皮卡业务的汽车制造厂商也开始关注这个在中国貌似非常边缘的车型市场。“我一直在你身边，只是你从未关注过我”。从审美角度来说：日趋拉风的皮卡比SUV更有国际范儿，也一再被人称为“后SUV时代”的先驱车型。在国内，皮卡消费还主要停留在生产资料层面。的确，有着良好底盘基因的皮卡车，配以高科技的轿车化装配和稳定的高速性能，令皮卡在商用车中成为了不可忽略的高贵之选。另外，作为生活资料，皮卡业日益显现出自己的潜在实力。原文地址
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